Сочинский поселок Кепша на грани катастрофы

На последней, в ушедшем 2014-м году году, сессии Городского Собрания глава города Анатолий Пахомов бегло коснулся проблемы возможного наводнения в поселке Кепша. Напомним: из-за изменения русла реки Мзымта в реке Кепша, которая является одним из ее притоков, стал накапливаться гравий. Наибольшее количество залежей гравийного материала сконцентрировалось как раз в окрестностях одноименного поселка. Из-за этого во время дождей уровень воды в реке поднимается до тревожной отметки.

Сочинский поселок Кепша на грани катастрофы
Городские и краевые власти …

Дзыхра, Мзымта, Чёрное море …

Итак, череда катастроф при гонке Олимпийского строительства продолжилась. Эстафету открыла, в июле 2009 года, авария при строительстве тоннеля совмещенной автодороги Адлер — Красная Поляна. Тогда внезапный прорыв подземных вод уничтожил технику. Обошлось без жертв. Потом настал черед строящегося морского порта: 14 декабря 2009 года шторм смыл сие сооружение на дно морское. С ним бесследно исчезли в морской пучине 3 профессионала-водолаза. А в январе 2010 по своей долине «погуляла» река Мзымта: выйдя из берегов в результате сильных ливней, она затопила технику, вагончики, где жили рабочие, прихватив с собой троих несчастных.

Потом власти решили, что ситуацию надо брать под контроль и на происходящие аналогичные события в зоне Олимпийского строительства, отрицательно влияющие на имидж подготовки к Олимпийским Играм, наложили табу. Все там хорошо и замечательно и почти год общественность только питалась сведениями от тех, кто там непосредственно работает.

Мзымта - вырубленный лес

Но вот пришел год 2011, и тут вдруг выясняется, что там каждый день под обвалами и оползнями заваливается техника, хотя про людей – опять ни слова. Как ни крути, а Природа действительно против Олимпиады.

И она, наша Матушка, начала бить прямой наводкой. 15 января на реке Дзыхра, являющейся притоком реки Мзымта, произошла техногенная экологическая катастрофа. Сильные ливни привели в движение свалку токсичных отвалов горных пород, которые вывозят из строящихся тоннелей, и сформировавшийся мощный селевой поток убил все живое в этой реке и в водохранилище. Теперь, по сообщениям экологов и река и водохранилище мертвые.

Эта ситуация подробно описана на сайте Экологической Вахты по Северному Кавказу и показана на видео, поэтому повторяться здесь не будем. Остановлюсь только на профессиональных размышлениях о геохимической специфике горных пород этого района и о том, что же произошло НА САМОМ ДЕЛЕ с точки зрения дальнейших перспектив развития экологической ситуации.

Для начала еще раз напомню, что из себя представляет район Олимпийского строительства. Красная Поляна – это уникальный район по разнообразию минеральных рудопроявлений и геохимических аномалий. Если посмотреть на государственную геологическую карту, то выясняется, что этот район буквально напичкан аномалиями токсичных, высоко токсичных и радиоактивных элементов. Это и уран, и ртуть, и мышьяк, и свинец, и кадмий, и медь, и никель, и хром….. Продолжать можно очень долго.

Там даже месторождения урана есть со всем комплексом продуктов его радиоактивного распада. 80% площади вообще находится в ртутно-мышъяковисто-медноколчеданной зоне. Это значит, что куда ни копни, везде наткнешься на какую-нибудь экологическую гадость, если не ртуть, то мышьяк, если не мышьяк, то кадмий, свинец, или медь, а то и вовсе вдохнешь пары радиоактивного газа радона или получишь дополнительную дозу распадающегося урана.

Все эти элементы входят в состав самых разнообразных горных пород, по которым осуществляется проходка тоннелей. Не буду их перечислять, это профессиональная сфера, отмечу только те, которые выделяются своими токсичными свойствами. Это черные битуминозные сланцы, темно-синие аргиллиты, алевролиты и различные переходные по составу горные породы, содержащие сульфиды. Они концентрируют в себе повышенный фон большого спектра не только токсичных элементов – ртути, мышьяка, свинца, кадмия, меди, хрома, никеля, марганца но и радиоактивного урана. При дезинтеграции таких пород и взаимодействии с водой они дают свинцового цвета токсичную суспензию, которая и поступает в реки, придавая им весьма мрачный вид.

В природных условиях эти процессы идут беспрерывно во время сильных ливней и прохождения селевых потоков и тонкая взвесь осаждается в донных осадках, образуя вторичные геохимические аномалии. Не случайно по токсичности донных отложений за счет концентрации кадмия и свинца, река Мзымта всегда была в первой тройке рек Черноморского побережья, этот факт хорошо известен геологам. И если не трогать горные склоны строительством, не вырубать лес и не строить где попало, Природа сама будет регулировать равновесие, без ущерба самой себе и человеку.

Что значит распространенность геохимических аномалий для природопользователей? Это означает, что такие места лучше не трогать и обходить стороной при любом строительстве. Что, собственного говоря, и делают в любом цивилизованном государстве.

Но в России, как известно, здравый смысл отдыхает даже тогда, когда проектировщикам и строителям заранее известно о таких свойствах горных пород. Например, мной конкретно на рабочих совещаниях ГК «Олимпстрой» прямо указывалось его чиновникам и ОАО «РЖД» на особую опасность черных сланцев и аргиллитов. В аналитических записках мной подчеркивалось, что в карстовых подземных водах горных массивов, через которые прорубаются тоннели, могут содержаться продукты взаимодействия урана с легкими элементами, в результате которых образуется особенно опасный радиоактивный изотоп водорода — тритий. Это факт, кстати, был зафиксирован учеными в 2000 году как раз на Мзымте.

Все чиновники и проектировщики это знают, но… игнорируют. Более того, технология проходки тоннелей включает в себя применение специальных химических реагентов с сильнейшей щелочной реакцией. По сути, в процессе проходки, сильной щелочью обрабатываются токсичные горные породы, и только потом дезинтегрированная порода вместе со шламом извлекается на поверхность и поступает на свалку.

Иными словами, токсичные элементы, связанные в породе минеральным составом, строители обработали такой же токсичной жидкостью, и полученный продукт с супертоксичными свойствами выбросили на свалку. И не стоит забывать о химии этой жидкости, в которой преобладают поверхностные активные вещества (ПАВ), способные извлекать тяжелые металлы из взвеси переводя их в токсичные для гидробионтов формы.

Таким образом, то ли по своей тупости, то ли по халатности, проектировщики и строители предоставили Природе самой распоряжаться ситуацией по своему усмотрению. Ну и результат долго ждать себя не заставил. Сильный ливень и накопленная масса таких отходов поплыла вниз селевым потоком по реке Дзыхра.

Результат наглядно представлен на фотоснимках и видео, по вышеуказанным ссылкам. Убитый ландшафт, убитая река и водоем.

Ну а что дальше? А дальше весь мир наблюдает, как растет количество аномальных явлений, абсолютно везде, — то тут то там – сильнейшие ливни, потопы, сели, оползни и прочие опасности. И аномальность климата, также как и везде, на Западной Кавказе будет возрастать. Только первый месяц зимы показал среднюю температуру в Красной Поляне и Сочи на 5 градусов выше нормы. Уже и январь скоро кончится, а устойчивого снежного покрова пока не видно. Вместо него – дожди….

И они будут дальше размывать эту свалку, вовлекая в поверхностный сток высоко токсичную тонкую взвесь. А в ней будут происходить свои процессы превращения малотоксичных форм миграции элементов в высоко токсичные под воздействием поверхностных вод, как например, это происходит с хромом, ураном, и многими другими. И эта «гремучая смесь» будет распространяться все дальше и дальше по Мзымте в Черное море, значительно сокращая ореолы обитания живых организмов. Не исключено, что и человека, при попадании в питьевые водоисточники.

Грустные выводы

То, что произошло, как всегда, никак не укладывается ни в какие экологические стандарты строительства. Как всегда чиновники всех уровней, в том числе и таких уважаемых структур как МОК и миссия ЮНЕП при ООН, стараются, как бы не замечать случившегося. То ли они не понимают, что произошло, то ли все понимают, но закрывают глаза. Не потому ли большинство экологов, в том числе, всемирно известный Фонд охраны дикой природы (WWF) и Гринпис в свое время отказались сотрудничать не только с российским «Олимпстроем», но теперь уже и с ЮНЕП. Причина проста: те международные эксперты, которые осуществляют «экологическое сопровождение» строительства Олимпийских объектов и ничего не делают при очевидных, совершенно диких нарушениях, сами являются такими же нарушителями.

Все это наводит на печальные размышления: что-то тут нечисто. Не хочется верить , что международные чиновники такие же продажные, как и российские….

Справка

Автор текста — Сергей Волков, доктор геолого-минералогических наук, член-корреспондент Российской экологической Академии, бывший эксперт-консультант ГК «Олимпстрой».

Проводил консультации по сооружению олимпийских объектов в Сочи. На основании своих исследований сделал вывод, что продолжение строительства может привести к катастрофе. Утверждает, что учет геологии района помог бы избежать недавнего разрушения нового порта в Сочи, который был смыт штормом. Строительство новой дороги и железнодорожного полотна в Сочи также вызывает опасения у ученого. Он подчёркивает, что дороги проходят по территории, где могут образовываться оползни.

С. Н. Волков в настоящее время скрывается за рубежом. По его словам он опасается ареста по ложному обвинению. В своем известном интервью Би-би-си С. Н. Волков утверждает, что строительство объектов в Сочи может привести к большим проблемам, о чём российские власти знают, но предпочитают молчать.

Материал из блога Сурена Газаряна.

Заявление Международного Социально-Экологического Союза

По сообщению агентства «Интерфакс-Юг», сегодня, 26 сентября, около 12 часов дня в районе горы Фишт разбился вертолет Ка-32. По предварительны данным, два человека погибли, один ранен. Экипаж вертолета осуществлял работы по обеспечению жизнедеятельности так называемого Полигона научного центра «Биосфера» ФГУ «Кавказский государственный природный биосферный заповедник», а на самом деле — незаконно построенного в 2002 году на заповедной территории и курируемого Администрацией Президента Российской Федерации комплекса зданий, представляющих собой комфортабельный высокогорный курорт под названием «Лунная Поляна» для VIP-персон, с горнолыжными трассами на западном склоне горы Фишт (Республика Адыгея). Кто в России является главным VIP-горнолыжником, знает каждый житель, даже весьма далекий от этого вида спорта.

Эта авиакатастрофа с человеческими жертвами — уже не первая в короткой истории путинского VIP-курорта. 4 сентября 2003 года вертолет Ка-32, принадлежащий компании ПАНХ (Краснодар), разбился на склоне у вершины горы Фишт. Вертолет был задействован на строительных работах (сооружение канатной дороги на горнолыжном спуске) в районе высокогорного приюта «Лунная поляна». На борту находилось 9 человек — 4 члена экипажа и 5 строителей. Все погибли. А 15 октября того же года на этом же курорте произошло еще одно ЧП с кровавым исходом. Вертолет Ка-32, принадлежащий всё той же авиакомпании ПАНХ, совершал заброску продуктов на внешней подвеске на территорию строящегося VIP-курорта. При подлете к «Лунной поляне» возникли неполадки в работе вертолета. Чтобы избежать авиакатастрофы, экипаж был вынужден совершить аварийный сброс груза весом 3,5 тонны с высоты примерно 40-50 метров от земли. По трагической случайности, груз приземлился прямо на голову одного из рабочих.

Ни одной из этих катастроф не случилось бы при отсутствии в районе горы Фишт VIP-курорта, требующего из-за труднодоступности постоянного авиаобеспечения. Приведу один только пример такой «VIP-нужды». На этом курорте построен в числе прочих зданий большой бассейн, требующий огромного объема воды. Скважины, незаконно пробуренные в толще карстовых пород Лагонакского нагорья без всяких изысканий и проектов, нарушили гидрологический режим, практически лишив «Лунную поляну» воды. Поэтому для купания VIP-персон воду приходится завозить вертолетами Ка-32 на внешней подвеске в бурдюках, с помощью которых авиация тушит лесные пожары. В конце августа 2010 года, в такое же воскресенье, как и 26 сентября, участники международного экологического лагеря, спускаясь по туристическому маршруту №30 от Фишта в Дагомыс, наблюдали очередную заброску вертолетом Ка-32 морской воды на VIP-курорт «Лунная поляна». На протяжении более чем двух часов с интервалом в 10-15 минут вертолет поднимал в горы на внешней подвеске бурдюки с водой. А в это время тысячи гектаров лесов и десятки населенных пунктов по всей Европейской части России пылали в огне пожаров. Пожарной авиации не хватало, огонь тушили метлами, лопатами и ранцевыми огнетушителями.

В апреле 2008 года состоялся визит в Россию совместной Миссии Организации Объединенных Наций по вопросам образования, науки и культуры (ЮНЕСКО) и Международного Союза Охраны Природы (МСОП) по проверке состояния объекта Всемирного Природного Наследия «Западный Кавказ». По итогам инспекции Миссией были разработаны рекомендации, которые Россия, как участница международной конвенции «О сохранении Всемирного природного наследия» обязана выполнять. В числе прочих там имеется пункт «e»: «Гарантировать, что Центр «Биосфера», построенный на Лунной поляне, будет использоваться только для управления, исследования и мониторинга объекта Наследия или информирования посетителей и не будет преобразован в рекреационный объект». Однако до сих пор эта рекомендация международных экспертов не исполнена и даже не принята во внимание. Эксплуатация рекреационного объекта «Лунная поляна» продолжается, а инфраструктура горнолыжного VIP-курорта продолжает развиваться. Вот и последняя авиакатастрофа случилась при установке опор новой канатной дороги на склонах Фишта.

Мы считаем нынешнюю трагедию очередным и далеко не последним следствием целой цепочки политически и экологически безответственных действий высших должностных лиц Российской Федерации, на счету которых загрязнение уникальной водной экосистемы озера Байкал стоками Байкальского целлюлозно-бумажного комбината, уничтожение под олимпийское строительство уникальных природных комплексов Кавказского биосферного заповедника и Сочинского национального парка, вырубка лесных экосистем на территории объекта Всемирного природного наследия «Западный Кавказ», строительство новой государственной резиденции на территории заповедного Утришского можжевелового леса и многие другие решения, которые иначе, как экологическими преступлениями, назвать нельзя.

Мы заявляем о недопустимости и безнравственности дальнейшей эксплуатации комплекса «Лунная поляна» для нужд высшего эшелона власти России на отнятом в 2006 году у Кавказского заповедника участке территории в границах объекта Всемирного природного наследия «Западный Кавказ»!

Мы требуем от Президента Российской Федерации Дмитрия Медведева и Председателя Правительства Российской Федерации Владимира Путина не нарушать Конституцию и законы Российской Федерации, выполнить международные обязательства Российской Федерации по сохранению Всемирного природного наследия «Западный Кавказ» и передать Кавказскому заповеднику для создания международного Центра экологического мониторинга объекта Всемирного природного наследия «Западный Кавказ» рекреационный объект «Лунная поляна», возвратив обратно в заповедник незаконно изъятые земли.

Валерий БРИНИХ
Сопредседатель Совета МСоЭС

Лунная Поляна — новые жертвы

Вертолет Ка-32 упал в воскресенье в районе горы Фишт на границе Краснодарского края и Адыгеи после набора высоты из-за возникших технических неполадок, сообщил РИА «Новости» представитель Росавиации со ссылкой на данные компании «Аэро-Камов», которой принадлежал вертолет. Он подтвердил, что на борту вертолета находились три члена экипажа. В результате катастрофы два человека — командир экипажа и бортмеханик погибли, второй пилот с травмами различной степени тяжести доставлен в госпиталь Дагомыса.

«Сам вертолет в результате катастрофы разрушен и сгорел. Вертолет занимался работами по доставке бетона для строительства ЛЭП», — сказал представитель Росавиации, добавив, что Ка-32 упал с высоты в 30 метров.

По его словам, расследованием всех причин катастрофы занимается комиссия Межгосударственного авиационного комитета (МАК) с участием представителей Росавиации.