Адлер — Красная Поляна: поехали?

Активистами Экологической Вахты по Северному Кавказу были вскрыты факты вопиющего нарушения природоохранного законодательства на территории города-курорта Сочи. В ходе проведенной 8 и 9 сентября 2008г. общественной инспекции было выявлено, что в поселке Ахштырь и на прилегающей к нему территории Сочинского национального парка ведутся интенсивные работы по строительству железной и автомобильной дороги «Адлер-Красная Поляна», прокладка которых запланирована на левобережной стороне реки Мзымта.
Ведется расширение и улучшение существующей дороги между селами Верхне-Веселое и Ахштырь, а также в самом селе Ахштырь строится мощная бетонная дорога к порталу будущего тоннеля. Кроме того, в особо охраняемой зоне Сочинского национального парка ведутся масштабные проектно-изыскательские работы с применением буровых установок, к местам бурения прокладываются и расчищаются с помощью мощных бульдозеров подъездные дороги.
Незаконное строительство ведется в рамках подготовки к проведению Олимпийских игр 2014 года. Олимпийский объект, который строится, называется «Совмещенная (автомобильная и железная) дорога Адлер–нижняя станция горнолыжного курорта «Роза Хутор» и включен в «Программу строительства олимпийских объектов и развития города Сочи» под номером 38. Ответственным исполнителем данного проекта является ОАО «РЖД».
Читать далее Адлер — Красная Поляна: поехали?

Андрей Нагибин: мы так не считаем

В стане российских экологов, в последнее время, всё чётче проявляются очертания своеобразного раскола. Не в последнюю очередь, на активизацию этого процесса повлияло решение МОК о проведениии Олимпиады — 2014 в Сочи. Именно здесь пересеклись интересы власти и народа, бизнеса и спорта. Сочинская Олимпиада стала первой, решение о проведении которой, МОК принял без учёта мнений общественных экологических организаций. Однако, активная гражданская позиция некоторых представителей природоохранного движения, заставляет задумываться даже тех, кто ещё недавно всецело был сторонником проведения Олимпийских Игр на Западном Кавказе.

В этих условиях, власть с каждым днём усиливает давление на известных экологов, с тем, чтобы склонить их к смягчению позиций. Вероятно, именно поэтому появляются в прессе замечания наших коллег, которые могут вызвать у знатоков ситуации лишь недоумение. Для иллюстрации, процитируем сообщение, опубликованное сегодня во всех основных новостных лентах Рунета. Далее по первоисточнику.

Читать далее Андрей Нагибин: мы так не считаем

Олимпийские дороги обойдутся дорого

В нашем распоряжении оказался видеоряд, иллюстрирующий предполагаемые варианты прокладки новой автомобильной дороги от Адлера до Красной Поляны. Это так называемое «обоснование инвестиций» строительства. Никаких грифов типа «секретно» или «для служебного пользования» в описании файла не обнаружено, следовательно он является публичным материалом. Автор контента нам не известен, однако мы с удовольствием укажем его имя и фамилию, а также поставим необходимые ссылки на первоисточник. Совершенно точно можно сказать, что исходные данные для создания ролика подготовлены предприятием «Дорсервис«, логотип и название которого демонстрируются в ролике. Тем не менее, на самом сайте «Дорсервиса» удалось разыскать лишь одну ссылку на крайне некачественную копию этого видеоряда в формате WMV.

Читать далее Олимпийские дороги обойдутся дорого

Схема размещения портов в Сочи

Публикуем схему будущего расположения портовых сооружений и грузовых площадок на территории Большого Сочи. Ранее мы сообщали о том, что строительство морских портов запланированно в устье двух рек — Мзымты и Псоу. Теперь эти планы визуально отображены на прилагаемой схеме. “Вес” картинки 204 килобайта. Формат *.jpg. Читать далее Схема размещения портов в Сочи

Имеретинку застроят портами

В рамках подготовки к проведению в городе Сочи Олимпийских игр 2014 года на территории Имеретинской низменности в районе устья реки Псоу планируется строительство грузового порта с намечаемым грузооборотом 7-10 млн. тонн в год. Порт вместе с сопутствующей инфраструктурой намечается построить на наиболее сохранившемся участке водно-болотных угодий низменности. Именно там должно было быть ядро природного заказника, который власти были готовы создать в качестве компенсации за уничтожение участков природы Имеретинской низменности на месте строительства Олимпийского парка. Планы строительства этого порта фактически перечеркивают возможность создания этого заказника и сохранения уникальных экосистем низменности. Читать далее Имеретинку застроят портами